Понедельник, 20.11.2017, 11:17
Приветствую Вас слушатель | RSS
Главная | тексты | Регистрация | Вход
Административная информация
Вниманию слушателей

Из-за обилия регистрирующихся спамеров, теперь поле "аватар" при регистрации обязательно.
Неслучайное фото
Меню сайта
Тексты и документы
Контакты
Форма входа
Логин:
Пароль:
Категории раздела
Авторы [1083]
документы [49]
Музыкальная литература [3]
БАРДОВСКАЯ ПЕСНЯ, СТАТЬИ, МНЕНИЯ, СУЖДЕНИЯ [214]
Творения останутся в веках [594]
Часы
Желающие помочь фестивалю "Камчатская гитара" материально
могут перевести средства на счёт WMR R327407126606

Так же желающие могут первести средства на счёт
Союза АП на Камчатке "Камчатская гитара"
"АП на Камчатке" в социальных сетях:
Камчатские сайты
Абордаж ВКонтакте

Статистика
Бард Топ
Rambler's Top100


Онлайн всего: 1
Слушателей: 1
Ценителей АП: 0
Закладки:
Поиск








































Реклама на сайте:

______



Авторская песня на Камчатке
Главная » Статьи » БАРДОВСКАЯ ПЕСНЯ, СТАТЬИ, МНЕНИЯ, СУЖДЕНИЯ

На Евразии поставлен жирный крест (о путешествиях Дмитрия Кравченко и Сергея Ерыкалкина)
Кто из камчатцев не мечтал махнуть с полуострова на запад – через всю страну, через просторную Сибирь, за великий Урал, сквозь древние границы Руси до самых западных рубежей необъятной России?! На поезде, на автомобиле, да хоть на велосипеде! Мечтают многие. А делают – единицы. К примеру, наши земляки Дмитрий Кравченко и Сергей Ерыкалкин сделали это на мотоциклах, а достигнув западных рубежей, покатили еще дальше на закат, туда, где евразийская земля обрывается португальским каменным мысом Рока, и солнце тонет в прохладном Атлантическом океане, возвестив начало нового дня на далекой родной Камчатке.

Три с половиной года назад, в момент, когда было принято решение от мечтаний переходить к делу, Сергей и Дмитрий не были хоть сколько-нибудь опытными байкерами. Оба занимали солидные руководящие должности в частных предприятиях. Мужчины взрослые, в самом расцвете сил. Дмитрий Кравченко – известный бард, Ерыкалкин – охотник, гитарист, снегоходчик-экстремал. У них и байков-то никогда не было. За три года, точнее, за три летних путешествия, друзья стали опытными «дальнобоями» – так называют байкеры тех, кто проделанные маршруты меряет тысячами километров. В 2014 году друзья впервые помчались по междугородним трассам от Петропавловска до Санкт-Петербурга, в 2015 году прокатились от Питера до Абхазии и назад через Вологодскую область, Черноземье, Крым и Краснодарский край. В 2016-м покорили Европу, побывав во множестве культовых мест, а заодно став героями знаменитого на весь байкерский мир мотофестиваля Bike Rally в Фару.

На что намекали знаки
- Дмитрий, Сергей, как вы все-таки решились на первое путешествие?

Дмитрий:

- К тому времени меня уже года два одолевала идея глобального заезда с большой группой единомышленников, под пристальным вниманием СМИ... Но однажды подошел Серёга и предложил поехать «куда-нибудь», мол, хватит выпендриваться, годы идут, а мы не едем!

Сергей:

- Мы решили взять в поездку наших старших сыновей – для укрепления контакта с детьми, так сказать.

Дмитрий:

- Мой сын, который живет в Санкт-Петербурге, как раз стал байкером – взял кредит, купил мотоцикл. А у меня не то, что мотоцикла, даже прав не было. Как и у Дениса, сына Сергея. И мы пошли учиться. Параллельно искали мотоциклы, купили их во Владивостоке, отправили сюда. Здесь их зарегистрировали, получили камчатские номера, намотали километров 500 по нашим дорогам, потом поставили на пароход, и они поехали во Владивосток. Права я получал в день перед отъездом, потому что с первого раза не сдал экзамен, и вообще – мы постоянно натыкались на неожиданные препятствия. Когда мотоциклы прибыли на Камчатку, и их сняли с парохода, Сергей умудрился потерять ПТС – единственный документ, который позволяет поставить мотоцикл на учет. Тут же меня гаишники остановили без прав на 15 тысяч рублей. Парни, которые сами ездили по стране лет на 5 раньше нас, рассказывали жуткие истории о смертельно опасных перегонах в районе Читы, где вся жизнь местных теплится вдоль трассы (других источников заработков там нет) и до сих пор течет по сценариям 1990-х годов.

Сергей:

- Когда мы прилетели во Владивосток вслед за нашими мотоциклами, я в первый же день потерял сумку со всеми документами, карточками, деньгами и правами! И тут мы всерьез задумались: «Что это за знаки? О чем нам семафорят так настойчиво?». То ли нужно отказаться от замысла, то ли, наоборот, не сдаваться – через тернии к звездам! Ехать страшно, далеко, опыта у нас нет, но все-таки мы решили попробовать и убедиться в сути этих странных знаков. Ехать пришлось без прав. Но они, в общем-то, и не понадобились.

Дмитрий:

- За все время первой поездки ГАИ нас останавливала всего два раза и документы не проверяли. С мальчишеским восторгом просили: «А поурчи!», спрашивали: «Какой объем, сколько ест, сколько стоит? Вот же клево! А зачем?».

В первый же день в Хабаровском крае мы попали в хвост большой колонны машин. Но мы же уже байкеры, что мы, в очереди будем стоять? Мы объезжаем по встречке колонну, а там полиция, и висит баннер «Карантин по ящуру», и дальше метров на 15 дорога в антисептике, чтобы колеса машин промывались, и из района в район зараза не переносилась. Нас тормозят. А на мотоциклах надпись: «Камчатка – Калининград». Гаишник смотрит на номера: «Да ладно! Блин, парни, молодцы! Давайте, по этой дряни не езжайте, по встречке – и вперед!». И мы поехали, довольные. Нашей целью было доехать до Калининграда.

- Сколько длилось ваше путешествие?

Дмитрий:

- 22 дня, из них 18 мы провели в движении. В Красноярске и Омске делали небольшой ремонт мотоциклам, гостили в Иркутске и на Байкале, в Кемерово попали на мотофестиваль «Полный газ». Красиво! Четыре тысячи народа! Столько байков мы не видели на тот момент. Все отлично организовано, интересно, здорово. Познакомились там с людьми. Поразила девушка Женя из Омска, которая одна на небольшом байке путешествовала в Карелию и обратно.

- Сколько километров проезжали за день?

- В среднем километров 800. Минимум был 434 км, а максимум – 1250.

- А когда вы себя почувствовали опытными байкерами?

Дмитрий:

- На второй день уже...

Сергей:

- Да на первый даже!

Мотобратство – пестрая семья на дорогах
- И каковы оказались ваши впечатления от российских дорог? А также – от городов, деревень и их жителей?

Сергей:

- Уже на третий день пути мы поняли, что нас завоевать просто невозможно. Такие пространства! Несешься со скоростью 120 – день, второй, третий – а кругом поля, поля, поля... Широка страна моя родная! Но жизнь, промышленность, заработки начинаются за Уралом.

Дмитрий:

- Что интересно: озлобленности нет нигде. Мы везде встречали отношение самое душевное и благожелательное. На дороге водитель фуры всегда показывает поворотником, что его можно обогнать. Вообще, дальнобойщики к мотоциклистам очень уважительно относятся.

Однажды встали на обочине. Метров через восемьсот – БАМ. Хорошо! Душа поет. По трассе фура идет, показываю ей: «Привет!». В ответ водитель дает мощный гудок. Вижу – по рельсам едет тепловоз. Машу ему: «Э-ге-гей!». И он в ответ: «УУУУУУ!!!». И такой подъем от этого, такая радость. Кто мы им? Незнакомцы. Но они видят – парням хорошо, и им хорошо!

- А останавливались вы где?

Дмитрий:

- С собой у нас были палатки, спальники и прочее снаряжение, но пользовались мы им редко. Ночевали либо в мотелях (в России они недорогие), либо на так называемых байк-постах, которые есть по всей стране. В гаражах, в боксах каких-то стоят мотоциклы, а между ними на ковриках спят люди, и это может быть кто угодно: австралиец, немец, китаец, который вообще ни бум-бум по-русски. Все носятся по всей стране... С утра гайки подкрутили – разъехались в разные стороны. Байкеров очень много! На дорогах все здороваются друг с другом, и никто особо не смотрит, какой именно у тебя мотоцикл. Мы в июле встречали парня, который в апреле выехал из Омска, один, съездил в Крым, доехал до Владивостока, там немного поработал, заработал денег на бензин, и возвращался обратно в Омск. В Красноярске познакомились с бородатым дядькой, он оказался председателем одного из мотоклубов, по совместительству – ведущим хирургом-онкологом Красноярска. Народ ездит самый разный.

Мотобратство в России хорошо развито, да и в Европе тоже. Мы скачивали так называемые хелп-листы, они содержат контакты людей, которые есть в каждом городе и готовы помочь в любой ситуации, дать крышу над головой, возможность помыться. Байкерских фестивалей по стране проходит не один десяток, многие одновременно в разных городах, начиная от Владивостока, Хабаровска и на запад, чем дальше, тем больше фестивалей.

- Дорогое это удовольствие – на мотоцикле Россию пересекать?

Сергей:

- По стране не дорого. В России еда и бензин гораздо дешевле, чем в Европе. В большинстве совсем небогатый народ ездит. Единственный серьезный расход – если что-то сломалось. Но наша техника оказалась надежной, мы вполне ею довольны. За три сезона она себя зарекомендовала и оправдала.

- Думаю, читателям интересно узнать, на каких именно мотоциклах вы штурмуете пространство?

Сергей:

- У меня Honda Gold Wing, у Димы – BMW RT.

Фольклор, колорит и контрасты
- Собираясь во вторую поездку, вы учли какие-то ошибки, выводы?

Сергей:

- Конечно. Мы не взяли детей! А взяли вместо них гитары.

В первый раз мы не успели в Калининград, потому что было нарушено паромное сообщение. А ехать землей – у нас не было «шенгена». Оставили мотоциклы в Питере, где они и дождались нашего следующего отпуска. А поскольку все наши поездки были тематическими, первая посвящалась наведению мостов с собственными детьми, вторая же – сбору фольклора: рецептов домашнего самогоноварения. Должна же сверхзадача стоять! И первый пункт располагался где-то под Вологдой, где в деревне нас ждал Димин брат. Поэтому в Крым поехали по Мурманскому шоссе, через Вологодскую область!

- Впечатляющий маршрут! Как и тема, впрочем. Сколько длилось путешествие, и чем оно запомнилось?

Дмитрий:

- В дороге мы провели также 18 дней. Тогда мы впервые почувствовали, что значит ехать в жару. Одни сутки у нас получились очень контрастными: выезжая из Вологодской области, мы 500 километров ехали под дождем. Лето, но все равно холодно, несмотря на термобелье, дождевики, перчатки. Руки синие. Так доехали до Воронежа, а на следующий день поехали в Анапу через Ростов по 40-градусной жаре. Это серьезное испытание! Мы почти шипели, залезая в воду.

В Анапе нас ждал друг, недавно перебравшийся туда с Камчатки. У него гостевой домик, семейная обстановка. А поскольку мы с гитарами, тут же был организован концерт. Хозяин повесил объявление, билеты продавал, не знаем, в какую цену, но их не хватило, потому что беседка была небольшая, и народ стоял вокруг. Мы подключились через аппарат и грянули в три гитары. Потом еще и знакомых встретили, племянниц известного камчатского художника.

Из Анапы съездили на Тамань, в Абрау-Дюрсо, в Абхазию. Хотели через Грузию в Пятигорск рвануть, потому что там женский мотоклуб «Тёти МОТи» собирался проводить фестиваль «Шабабаш», но из Абхазии в Грузию нас не пустили. Тогда мы съездили в горы на озеро Рица. Первый вопрос, который нам задал офицер полиции в Абхазии: «У вас оружие есть?». Нет... «Зря вы так», - сказал офицер и хитро прищурил глаза. Посоветовал: «Мотоциклы не оставляйте без присмотра». Предупредил, что страна бедная. Видимо, молодежь пошаливает. Но встретили нас все равно радушно.

Сергей:

- Исколесили весь Крым. В Коктебеле три дня провели – очень понравилось, шикарное место. Есть байк-пост, мотоклуб, и даже специальный байкерский пляж, прямо по соседству с нудистским, что очень удобно. На Ай-Петри ночевали у татар, они там все держат – хозяева горы... Крымские татары – это нечто. Жулики и проходимцы, лишь бы что-то втюхать туристам. Тут же в кафе, где мы обедали, нас проводили на третий этаж. На втором вповалку спали прямо в халатах официанты, повара, которые, похоже, их жены и дети. А наверху «номера сдают». Выделили нам комнатку и давай навязывать какое-то вино, мол, только на Ай-Петри растет виноград такого чудного сорта. Напробовались, конечно, что-то у них купили... Но с другой стороны они молодцы: в пять утра уже на улице огромные печи топятся, все варится-шкворчит, плов, лагман, и только к часу ночи все затихает.

Татары не в восторге от того, что Крым сделался нашим (да и не только татары). Отмечают, что стало значительно меньше отдыхающих. Сервис там никакой, даже говорить об этом не стоит, а деньги дерут как за европейский уровень. Татарин рассказывает откровенно, не стесняясь: «Раньше я продавал два казана плова в сутки, по одному евро за тарелку. Сейчас я продаю один казан, и эта же тарелка стоит 4 евро. Хотите – покупайте. Народу нет, мы все цены задрали».

Маршрут закончился опять в Петербурге. Сбор фольклора удался: мы узнали массу ценных рецептов самогона, а также чачи и вина. И концерты везде, где ни попадя, бабахали.

«Беспечные ангелы» в раю
- Очень интересно, как развивались события в третий раз? Чем удивила и порадовала Европа?

Сергей:

- Третий поход у нас был «знаковый». Мы ставили крест на Евроазиатском материке. За три заезда мы проехали континент вдоль и поперек – от Балтийского моря до Черного и от Тихого океана до Атлантического. Оставалось только доехать до самого западного мыса в Португалии, завершая символический штрих от самого восточного Берингова моря. Сделали шенгенские визы и рванули из Питера через Москву, Белоруссию, Калининград, Польшу, Германию, Голландию, Францию, Испанию – в Португалию. Назад примерно так же, только другими дорогами. Гитары с собой не брали, никаких хелп-листов не было. Мешал языковой барьер. Как позвонить какому-то немцу по телефону и что-то ему объяснить? Обошлись.

Посетили по пути множество исторических достопримечательностей. Но у нас не было столько времени, сколько хотелось бы везде провести. Европу никак за 23 дня всю не посмотришь, не изучишь. Очень впечатлили Берлин, особенно Трептов-парк, Дрезден, Амстердам – город велосипедов и каналов, Париж, где пришлось отстоять многочасовую очередь, чтобы подняться на Эйфелеву башню. К тому времени мы так проголодались и устали, что были не рады этой затее, хотя вид, открывшийся с башни, того стоил. Самым ярким событием стал международный байк-фестиваль в Фару. А попали мы туда почти случайно.

Дмитрий:

- На северном побережье Испании (где было довольно прохладно, всего 13 градусов), после очередного платного автобана мы заехали на заправку, и тут из мороси выезжает колонна байкеров, человек восемь. Красивые, в коже, бородатые, с ирландскими номерами. Мы жестами поприветствовали их, отъезжая, а они как заорут по-русски без акцента: «Эй, стой! Куда поехали? Это же мы! Мы тоже такие!». Оказалось, литовцы. Лет 15 назад уехали в поисках работы и осели в Ирландии. Они нам рассказали про фестиваль в Фару. И мы как раз успевали туда после Кабо-да-Рока. Съездили на мыс и обнаружили, что он на мыс Левашова похож чем-то. Ветрище лютый. Вода 15-17 градусов. Но нам-то что, мы – с Камчатки, все равно пошли купаться!

А потом отправились в Фару, и когда в ночи добрались, из сорока тысяч приехавших на фестиваль людей первыми, прямо на въезде, нам встретились знакомые литовские ирландцы. Они уже встали табором, приняли нас и познакомили с украинцами, осевшими в Португалии. Все было очень душевно, никаких намеков на политическую тему не звучало. А вообще, в Европе уважают Россию и хвалят Путина.

Фару небольшой городок, и главное событие в его жизни – этот ежегодный мотофестиваль. Он длится четыре дня, с четверга по воскресенье. Когда регистрируешься, платишь 40 евро, и тебе дают: футболку, значок, «вэдэшку» смазать цепь, баночку сидра на утро, талончики на еду, три презерватива и два лотерейных билета. Главные призы от мотоклуба Фару – дорогущий мотоцикл и двухнедельная поездка на фестиваль в Америку.

Непрерывно идет музыкальная программа, разные шоу, демонстрируются мотоциклетные самоделки. А в воскресенье все эти 40 тысяч народа садятся на свои байки и едут по городу мотопробегом. Город перекрывается, машины стоят в пробках, но ни одного недовольного лица, все приветствуют колонну: девушки машут из окон, все бибикают, аплодируют. Байкеры едут с детьми, с собаками, кто-то везет парализованную бабушку на трехколесном мотоцикле, и ей в кайф, она в движении – наш человек! Все это очень цепляет. Организация – безупречная. Причем она целиком на мотоклубе Фару. Полиция ни во что не вмешивается и ничего не контролирует. Душевые кабинки, туалеты, умывальники для рук, туалетная бумага, вода в цистернах – все предусмотрено. А накормить 40 тысяч человек?! При этом за все дни – ни одного конфликта, никаких разборок, хотя люди там пребывали во всех мыслимых состояниях и расслаблялись, как хотели.

Перед воскресным мотопробегом украинцы спросили, есть ли у нас флаг? У них-то был, и внушительных размеров, а у нас только маленький флажок. «Нет, так не пойдет, - сказали наши новые друзья. – Мы должны завтра проехать рядом, с флагами наших стран, чтобы все видели, что мы вместе, и мы против войны». С нами отправили паренька, и мы объехали магазины в поисках российского флага, но не нашли. Тогда кто-то вспомнил, что неподалеку живет портниха тетя Таня из Одессы. Поехали к ней, и она, поздно вечером, из обрезков ткани сшила триколор и еще из остатков – галстучки нам.

А как там угощают сардинами! Свежую рыбу во льду привозят на нескольких рефрижераторах, и начинается пир. Десяток разрезанных вдоль железных бочек служат мангалами, кто-то набивает рыбу в решетку, кто-то посыпает специями и поливает лимонным соком, кто-то – жарит. А вокруг толпится народ. Если за обычной едой все стоят в стройной терпеливой очереди, то раздача жареных сардин – своего рода шоу. Чтобы получить рыбу, нужно привлечь парней, которые ее раздают. И тут все средства хороши: один поет песню, второй шумит трещоткой, третий рассказывает анекдот. А наш сопровождающий кричал: «Эй! У меня тут два голодных русских!». И нам тут же дали лоток с хлебом и изумительными свежими сардинами.

- Но вы же увезли из Фару не только приятные воспоминания? Вижу на фото – вы получили какой-то приз.

- Да, мы получили его за самый большой дальнобой. На тот момент мы проехали 19 тысяч километров.

- Сколько добавили к окончанию поездки?

- Еще 4 тысячи. Итого: 23.000 км по Евразии.

Веселые байкеры
- Уже не терпится спросить, куда вы помчитесь в следующий раз, но сперва хотя бы в двух словах расскажите, в чем главные отличия путешествий по России и Европе? Как там с ценами? Где ночевали? Не тормозила ли полиция?

Сергей:

- Если коротко, то главные отличия – в дорогах и ценах. Дороги в плюс, цены в большой минус. Автобаны великолепные, особенно впечатлил 15-километровый тоннель, проложенный под Пиренеями. Дороги везде платные, были участки, за которые приходилось отдавать по 30 евро. Правда, мы хитрили, и после оплаты стартовали вдвоем – на мотоцикле это легко, на автомобиле так не получится. Дорого все: бензин, еда, дорогущая питьевая вода, очень дорог мобильный интернет. Чтобы пообедать, надо съезжать с автобана, искать где-нибудь в деревне дешевую забегаловку. А если на трассе заправляться, обедать и ночевать, то накладно выходит.

В Калининграде нас инструктировали, как ехать по Европе: купить в Польше сублимированную лапшу, взять с собой питьевой воды, спать в палатке под кустом. Тогда все получится хорошо.

Ночевали по-разному, и в палатке, которую прямо на асфальте ставили, тоже. Когда жарко было, спали без палаток. И на газонах, и даже в детской песочнице.

Дмитрий:

- Чтобы вы представили разброс цен: на трассе один обед стоит около 35 евро. А, отъехав в глубинку, можно получить двойной обед за 8 евро и купить бутылку домашнего вина за 1 евро. Так с нами было в Испании, где радушный хозяин накормил нас до отвала и снабдил вином в дорогу. К слову, в Европе можно ездить за рулем, слегка выпив. В большинстве стран допускается до 0,5 промилле алкоголя в крови.

Цены на кемпинг тоже очень разные и могут за неделю взлететь с 7 до 25 евро за ночь. Но сильнее всего нас удивила цена на стоянку мотоциклов в Амстердаме – 45 евро! Ночевка наших байков обошлась нам тогда дороже, чем собственная.

Полиция в Европе останавливает только за нарушения правил, никаких проверок без повода не устраивает. Нас остановила только раз – за наглое превышение скорости. У нас же в шлемах шел постоянный диалог, обсуждали глобальные вещи: как нам обустроить Россию, как понять женщину или где взять выпить. И как-то за этими животрепещущими темами мы умудрились на автобане, где 140 можно, 150 – позволительно, превысить все, что можно и нельзя. Едем – на обочине полицейский стоит и палочкой показывает, чтобы мы из первого ряда перемещались во второй. Метров через 500 другой полицейский указывает нам из второго ряда в третий, и так постепенно, без создания аварийной ситуации, нас вынудили снизить скорость, выдавили на обочину и завернули на стоянку, где и объяснили, что мы оштрафованы на 150 евро за превышение скорости. Отпереться не получилось – у них было фото с радара. Пришлось нам расстаться с деньгами, а это было уже на обратном пути, и денег оставалось в обрез. Зато день завершился лучшей ночевкой на Средиземном море. От кемпинга за 25 евро мы отказались – бог с ним, с душем, да и Wi-Fi уже не казался необходимым. Приехали на берег. Столик стоит, фонарь горит. Садимся, договариваемся с местными муравьями, которые почему-то бегут по диагонали через весь столик, достаем португальские апельсины... Когда вышли к прибою, увидели биотуалет и душ. За жаркий день танк нагрелся – вот тебе горячая вода. Помылись, легли, встретили красивейший рассвет, какая-то барышня пришла йогой заниматься. Вода – теплейшая. Это был самый яркий, хороший летний сон.

- Красота! И о чем мечтаете теперь?

Дмитрий:

- Идея у Сергея есть – кругосветное путешествие. Через Европу поехать в Америку, пересечь США и через Канаду проехать на Аляску, а оттуда уйти обратно на Камчатку, чтобы мотоциклы сделали полный круг по планете.

- Заманчиво! Но на такой вояж какие-то жуткие капиталы нужны, разве нет?

Сергей:

- Что-то нужно, конечно. Надо, наверное, что-нибудь продать.

Дмитрий:

- Почку продать и ехать! – ( мы смеемся). – Надо ехать. Это такой отрыв, заряд, и через два дня у тебя в голове кроме скорости и риска ничего не остается.

- Сергей, ты же и на снегоходе очень далеко ездил?

- Да, был поход на снегоходах до Магадана и обратно, длился 45 суток, прошли 7,5 тысяч километров. Но теперь я на снегоход – ни ногой! На мотоцикле гораздо лучше. Только зубы в мухах, а остальное – ерунда.

Р.S. Старый анекдот: чем отличается веселый байкер от грустного? У веселого – зубы в мошках!

Эмма КИНАС, РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ»

Фото из архива Сергея ЕРЫКАЛКИНА и Дмитрия КРАВЧЕНКО
( kamchatinfo.com/news/society/detail/18308/)

27 января 2017 г.




Категория: БАРДОВСКАЯ ПЕСНЯ, СТАТЬИ, МНЕНИЯ, СУЖДЕНИЯ | Добавил: margo (28.01.2017) | Автор: Эмма КИНАС РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ»
Просмотров: 94 | Комментарии: 1 | Теги: Дмитрий Кравченко, Сергей Ерыкалкин | Рейтинг: 5.0/1 |
Всего комментариев: 1
28.01.2017
1. Рюстем Завгаров (Rust)
Да, такие путешествия, это вам не "хухры-мухры"!!! ))

Имя *:
Email *:
Код *:
Хостинг от uCoz Мнения высказанные на страница сайта могут не совпадать с мнением администрации сайта.
АП на Камчатке © 2017
Использование материалов возможно только при указании источника и ссылки на него.